隨著電動汽車逐漸進(jìn)入千家萬戶，家庭，許多人認(rèn)為，當(dāng)現(xiàn)在路上的電動汽車報廢時，我們周圍將充滿鋰離子電池。但近來的研究表明，報廢的鋰離子電池可以有效地回收利用，而回收鋰電池甚至比新電池要好，這也顛覆了我們所有的認(rèn)知。

　　如今，電動汽車中使用的鋰離子電池種類繁多。事實上，電動汽車使用的電池與手機(jī)和筆記本電腦使用的電池完全不同，但這些電池的使用壽命有限。其中，電動汽車電池可能需要十多年才能繼續(xù)使用，因此報廢后需要及時回收。反對電動汽車的一個聲音是，與燃料汽車相比，電動汽車會給環(huán)境帶來噩夢。幾年后，將會有數(shù)百萬的舊車電池?zé)o法再使用，但批評者從未想過回收是一個可行的解決方案。畢竟，人類已經(jīng)在回收材料方面工作了幾十年。

　　事實上，很少有東西值得回收。我們已經(jīng)習(xí)慣了把垃圾扔進(jìn)垃圾桶直接處理。但就鋰離子電池而言，回收是一項有利可圖的業(yè)務(wù)，但回收后的電池還能用嗎？

　　其實，鋰離子電池的回收材料往往隨著制造和精煉的每一個額外循環(huán)而變得更加純凈?；厥者^程不僅不會影響電池的性能，還能提高質(zhì)量，從而生產(chǎn)出更好的電池。這是一個令人驚訝的結(jié)果，但近來的科學(xué)研究證實，回收的電池不僅性能和新電池一樣好，而且使用壽命更長，充電速度更快。

　　這是一種新的回收技術(shù)，可以保持大部分陰極不受損傷，同時報廢電池中的所有其他材料。接下來，在陰極中添加鎳、鈷等新鮮材料，以確保化學(xué)成分的比例恰到好處。然后，一種有效更新的陰極粉末由微小的晶體顆粒組成，可以粘在金屬條上，放入新電池中。

　　研究人員發(fā)現(xiàn)，回收的粉末顆粒有更多的孔結(jié)構(gòu)，因此比從零開始制造的陰極更暴露。換句話說，回收鋰電池的充電速度比使用新開采材料的電池快。雖然該過程仍處于研究階段，但專門從事鋰離子電池回收的公司也都正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。目標(biāo)是將這一過程擴(kuò)展到新電池，使所有陰極都具有多孔結(jié)構(gòu)，允許改進(jìn)性能。在不久的將來，回收的鋰離子電池不僅很常見，而且很受歡迎。