目前回收鋰電池有兩個回收模式：一個是梯次利用，一個是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵措施上，國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術研發(fā)、設備進口等方面給予支持，鼓勵企業(yè)不斷提升技術水平，節(jié)約資源、保護環(huán)境。

　　在技術研發(fā)方面，國家支持動力蓄電池相關回收利用技術和裝備的研發(fā)，鼓勵廢舊動力蓄電池回收企業(yè)、梯級利用企業(yè)、再生利用企業(yè)不斷開發(fā)和推廣新技術。在國際合作方面，國家將鼓勵開展電動汽車動力電池回收利用領域的國際交流與合作，支持國家標準的共同制定和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，支持開展具有較高水平的示范項目建設。

　　現(xiàn)在，廢舊鋰離子電池的回收技術已經(jīng)有了重大的突破，但是現(xiàn)有的技術成本高、操作復雜，還能引起二次污染?，F(xiàn)有的回收技術只關注于正極材料，對于負極來說只是簡單的分離和銅箔的回收，碳負極廢料并沒有有效的修復再用。

　　本項目適應行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關要求，具有很高的可行性，完成新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產(chǎn)線關鍵技術研發(fā)對在汽車鋰電池回收利用技術具有很大的促進作用，完善產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及布局，將廢舊鋰離子電池回收處理不僅能夠減少對環(huán)境的污染，還能夠取得相當?shù)慕?jīng)濟效益。

　　廢舊電池復雜性高，拆解不便，退役動力電池復雜程度很高，包括不同類型電池制造和設計工藝的復雜性、串并聯(lián)成組形式、服役和使用時間、應用車型和使用工況的多樣性。比如，電池有方型、圓柱形、軟包等不同類型，其疊片、繞組形式也不同，由于集成形式不同，成組后電池包也各異。

　　這些復雜性導致電池回收再利用或者拆解時較為不便。因此，在目前自動化水平不高的情況下，多數(shù)工序是人工完成的，工人的技能水平可能會影響著電池回收過程中的成品率，同時手工拆解過程中，電池短路、漏液可能導致起火或者爆炸，對人身和財產(chǎn)有潛在安全隱患。