隨著國(guó)際汽車巨頭紛紛加速布局新能源汽車，新能源汽車行業(yè)的前景正在迅速提升。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于上升期，產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)巨大。

　　什么是新型能源汽車的核心？就是電池。近來(lái)比較典型的事件-電動(dòng)汽車電池快要耗盡，決定從星期一開(kāi)始暫停在奧地利的生產(chǎn)，持續(xù)一個(gè)星期！可以看出來(lái)，在需求方面，可以看到鋰電池的巨大空間。

　　鋰電銅箔是鋰電池負(fù)極材料的重要組成部分，是鋰電池負(fù)極材料的載體和收集流體，占鋰電池總質(zhì)量的13%-8%。鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)在鋰電池需求旺盛的背景下還有什么發(fā)展空間？

　　首先，鋰電銅箔的比例：鋰電結(jié)構(gòu)主要包括正、負(fù)極、電解液及隔膜四個(gè)部分。良好的導(dǎo)電性能、彈性、適度的電勢(shì)和相對(duì)較低的價(jià)格，使銅箔成為負(fù)極材料的載體和收集流體。

　　典型的鋰電池中，銅箔的質(zhì)量比重達(dá)到13%，質(zhì)量比重僅次于正負(fù)極材料和電解液；成本約為鋰電池總成本的8%左右，其成本比重僅次于鋰電池正負(fù)極材料和隔膜。

　　其次，較好的銅箔加速滲入：在雙積分政策下，提高電池能量密度成了汽車廠商獲得補(bǔ)貼的關(guān)鍵。相對(duì)于現(xiàn)在主流的8微米鋰電銅箔，6微米和4微米鋰電銅箔能分別提高鋰電池能量密度的5%11%。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)6微米鋰電銅箔與國(guó)際知名企業(yè)相比，還存在一定的差距，但已經(jīng)具備了商業(yè)化的條件。