當(dāng)前，回收鋰電池有兩種模式：一種是梯次利用，另一種是原料再利用制成鋰電池。相關(guān)部門(mén)將通過(guò)現(xiàn)有資金渠道，對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提高技術(shù)水平，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

　　相關(guān)部門(mén)對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)和設(shè)備研發(fā)的支持，鼓勵(lì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)、梯級(jí)利用企業(yè)、再生利用企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)和推廣新技術(shù)。

　　目前，廢舊鋰離子電池回收技術(shù)雖然取得了很大突破，但現(xiàn)有技術(shù)成本高，操作復(fù)雜，且容易造成二次污染。目前回收技術(shù)主要集中在正極材料，對(duì)負(fù)極只是簡(jiǎn)單的分離式回收銅箔，碳負(fù)極廢料不能有效地進(jìn)行修復(fù)利用。

　　該項(xiàng)目符合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)要求，具有較高的可行性，完成了新能源汽車(chē)廢舊鋰電池智能回收生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，對(duì)鋰電池回收技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用有很大的促進(jìn)作用，完善了產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)發(fā)和布局，處理廢舊鋰電池不僅可以減少對(duì)環(huán)境的污染，而且可以獲得可觀效益。

　　廢棄電池非常復(fù)雜，不容易被拆毀，退役動(dòng)力電池也非常復(fù)雜，包括不同類(lèi)型電池的制造和設(shè)計(jì)過(guò)程的復(fù)雜性，串聯(lián)并用時(shí)間，應(yīng)用類(lèi)型和使用條件的多樣性。例如，電池有方型、圓柱型、軟包型等不同類(lèi)型，其疊片、繞組形式也不同，因整組形式不同的電池包也不同。

　　這種復(fù)雜的情況使得電池回收再利用或拆解更加不便。所以在目前自動(dòng)化程度不高的情，大部分工序都是人工完成，工人的技術(shù)水平可能會(huì)影響電池回收工藝的成品率，同時(shí)在手工拆解過(guò)程中，電池發(fā)生短路、漏液、起火或爆炸等事故，給人身和財(cái)產(chǎn)造成潛在的安全隱患。

　　急需引進(jìn)從入庫(kù)到報(bào)廢全過(guò)程的智能化生產(chǎn)線設(shè)備，從入庫(kù)、拆箱到梯次利用或再生利用等環(huán)節(jié)對(duì)回收鋰電池進(jìn)行全生命周期溯源管理。

　　那以上就是對(duì)回收鋰電池的回收方法的一些內(nèi)容介紹了，大家可以了解一下！