作為鋰離子電池的負(fù)極材料——鈦酸鋰，鈦酸鋰可以與正極材料如錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰構(gòu)成2.4V或1.9V鋰離子二次電池。同時(shí)也可作為正極使用，在1.5V鋰二次電池中加入金屬鋰或鋰合金負(fù)極。

　　作為電池負(fù)極材料的鈦酸鋰材料，由于其自身特性，在充放電循環(huán)過(guò)程中，易與電解液發(fā)生相互作用，產(chǎn)生氣體析出，從而使普通鈦酸鋰電池極易發(fā)生脹氣，引起電芯鼓包，電性能也大大降低，從而大大縮短了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。試驗(yàn)結(jié)果表明，普通的鈦酸鋰電池在1500~2000次循環(huán)中會(huì)出現(xiàn)氣脹現(xiàn)象，導(dǎo)致不能正常使用，這也是制約其大規(guī)模應(yīng)用的重要原因之一。

　　鈦酸鋰電池性能的提高是單個(gè)材料性能提高和各個(gè)關(guān)鍵材料有機(jī)結(jié)合的綜合體現(xiàn)。為了滿足快速充電和延長(zhǎng)使用壽命的要求，除了負(fù)極材料外，還針對(duì)鋰離子電池的其它關(guān)鍵原材料(包括正極材料、隔膜和電解液)，并結(jié)合特殊的工程工藝經(jīng)驗(yàn)，然后形成了具有“不脹氣”特性的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品，并首先在電動(dòng)客車(chē)上實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。

　　試驗(yàn)結(jié)果表明，在6C充電、6C放電、DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池循環(huán)壽命可達(dá)25000次以上，剩余容量超過(guò)80%，同時(shí)電芯產(chǎn)生的脹氣現(xiàn)象不明顯，不影響電池壽命；而重慶快速充電純電動(dòng)客車(chē)的實(shí)際應(yīng)用情況也表明，電池成組后，電性能也非常優(yōu)異，可保證純電動(dòng)客車(chē)的日常商業(yè)運(yùn)行。

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